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未来摩臣2平台需要什么样的人才?
字号:T|T 2020年01月08日16:38     中国水运报
  • 现有摩臣2类专业是多了还是少了?现有摩臣2类专业是否适应摩臣2产业升级转型需要?今后摩臣2行业需要什么样的人?结构如何?
现有摩臣2类专业是多了还是少了?现有摩臣2类专业是否适应摩臣2产业升级转型需要?今后摩臣2行业需要什么样的人?结构如何?
为了回答好这几个问题,全国摩臣2职业教育教学指导委员会日前成立课题组,对全国摩臣2产业的人才需求情况和职业院校摩臣2人才培养情况进行了调查。
摩臣2产业属于复合型生产服务产业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,摩臣2人才也一直被列入国民经济发展的紧缺人才。受世界经济低迷及国内经济下行压力的影响,钢铁、煤炭等大宗生产资料摩臣2需求有所放缓,消费需求成为摩臣2平台的主要推动力,电商摩臣2市场需求旺盛。
据了解,我国有1000多所高职院校和900多所中等专业学校开设了摩臣2类专业,在校高职学生超过30万人。
高职生受欢迎  中职生岗位少
课题组确定了18个调查岗位,包括:1个高层管理岗位——摩臣2总监;5个中层管理岗位——摩臣2经理、物料经理、供应链经理、项目经理、运输经理;7个基层管理岗位——摩臣2主管、物料主管、摩臣2专员、集装箱业务、供应链主管、仓库主管、货运代理;5个基层操作岗位——调度员、单证员、报关与报检员、仓库管理员、船务/空运陆运操作员。
课题组通过对3万多家企业近3个月的岗位数量的动态调查,结果显示:企业对仓库管理员、摩臣2专员、货运代理、仓库主管、船务/空运陆运操作员等岗位需求量较多;对物料经理、供应链经理、运输经理、摩臣2总监、项目经理、集装箱业务等岗位需求较少。
课题组还对18个工作岗位的学历要求进行了统计,结果表明,企业对学历的要求大部分都在大专以上,大专学历要求的岗位数量最多,中职学历要求的岗位数量较少。尤其在摩臣2主管、集装箱业务、报关与报检员、船务/空运陆运操作员、摩臣2经理、货运代理等岗位,对大专学历层次的要求较高,均在50%以上。中职学历能胜任的岗位很少,即使是中职学历要求比率最高的仓库管理员职业岗位,也不到30%。
摩臣2企业对管理人员和操作技能型人员有着不同的能力要求。对于管理人员,摩臣2企业最看重的三项能力分别为创新能力、团队协作能力及执行能力,占比分别为63.64%、54.55%和45.45%。对摩臣2操作技能型人才,企业最看重的三项能力分别为执行能力、团队协作能力及学习能力,占比分别为63.64%、54.55%、54.55%。
课题组认为,大学教育应该是与时俱进的,对传统的课程体系、教学内容及结构进行重新整合,解决好教学内容的重复问题。应根据学生的知识程度,避免简单重复,适当提高教学起点,培养学生的综合归纳能力、知识的融会贯通能力和解决实际问题的能力。
专业规模差距显著 摩臣2管理一家独大
2012年至今,我国高职摩臣2类专业招生人数一直稳定在每年9万多人,其中,2012年招生数量最大,达95828人,2013年-2019一直持下降趋势。
各地招生规模明显有差异,排在前三位的区域分别是华东、华南和华中。华东高职院校招生规模最大,占比超过1/3,是排在第二位华南地区的两倍多,西北招生规模最小,不足华南、华中地区的一半。
最初,高职院校只开设摩臣2管理、摩臣2工程、港口摩臣2设备与自动控制几个专业,经过调整,目前初步形成了摩臣2技术4个专业和摩臣2管理11个专业两大专业群。中职摩臣2人才培养,最初设置了商品储运与配送、摩臣2服务与管理、现代摩臣2专业,经过调整,现为摩臣2服务与管理专业。
但是随着招聘成本不断上涨,企业人力需求发生了巨大的变化,德邦的高职类毕业生从事的只是呼叫中心岗位,而管培生的淘汰率为90%;摩臣2管理专业就业方向90%为公路运输领域,以快递,快运领域为主要就业方向,再次证明了摩臣2的实践性大于理论学习;而对于细分专线的即时配、无车承运、城配、公铁联运、大数据、合同摩臣2、摩臣2地产等一系列新岗位,院校无从涉及,也没有开展相应实践活动,导致学生就业脱轨严重。
各专业招生规模差别也较大。招生数量最多的专业为摩臣2管理,占总体比例达80%以上。其后是报关与国际货运、港口摩臣2设备与自动控制、集装箱运输管理等专业。摩臣2管理专业、报关与国际货运两个专业招生规模和港口摩臣2设备与自动控制、集装箱运输管理等专业相比,数量等级差别明显。
从就业率来看,高职、中职摩臣2专业毕业生就业率普遍较高,达90%以上。从就业的企业类型来看,毕业生所从事职业与专业相关度较高。
调查发现,目前摩臣2企业最急需的摩臣2专业培训项目,排在首位的是技术知识培训,占比为90.91%,之后为上岗培训,占比为72.73%,其他相关业务培训,点比为54.55%。但是院校就业率失真严重,依靠学生反馈表来确定就业率,而摩臣2管理专业1年后留存率只有10%,这就说明摩臣2管理专业发展空间与教学之间差距巨大。
优化专业层次结构 调整专业构成比例
鉴于我国摩臣2人才供给和需求之间的巨大缺口,企业对摩臣2人才的知识、技能和能力要求与高职高专院校培养重点之间的错位,课题组从行业、学校、专业三个方面提出摩臣2专业人才培养建议:
第一,要以满足行业发展及需求为导向设置专业。一方面,传统的摩臣2平台如仓储业、交通运输、邮政等正发生深刻变革,另一方面,又形成了钢铁、煤炭、建材、粮食等大宗商品的专业摩臣2及电子商务摩臣2、冷链摩臣2、医药摩臣2等生活消费品的专业摩臣2。行业格局差异的现状,要求职业院校摩臣2类专业人才的培养应以满足经济发展、市场需求为最终目标。
首先,专业设置应充分体现行业发展新趋势,部分专业可以先行试点发展。如开设冷链技术、物联网等专业。其次,应结合行业布局及区域特点设置专业。如在摩臣2仓储、运输发达地区,加大仓储和运输摩臣2人才的培养。企业需求量较大的人员是仓储管理员和摩臣2专员,建议加大这两类专业人才培养。再次,优化摩臣2类专业的区域布局。
当前摩臣2类专业主要分布在华东、华南和华中,华北、东北次之,西南、西北最少。事实上,西北、西南地区地域辽阔,货运周转量极大,尤其是国家提出“一带一路”倡议,西北、西南地区的摩臣2人才需求将快速增加。应鼓励西北、西南地区开设摩臣2类专业,华东、华南和华中地区摩臣2类专业应走向特色化、精品化。
第二,以高职高专为主体培养人才。开设符合实际、面向社会的摩臣2专业教育体系,培养应用型、复合型的摩臣2技术和管理人才。
首先,优化摩臣2类专业的层次结构。目前摩臣2类专业规模最大的是高职专科层次,然后是中职和本科。地方各级政府应支持和鼓励发展中职摩臣2类专业,同时适当发展高职本科(应用本科、四年制高职)层次的摩臣2类专业,一方面是因为高职本科更贴切企业的要求,同时也为中职毕业生直接升入全日制本科打开通道,可以反过来促进中职摩臣2类专业的发展。
其次,注重能力培养。在高职人才培养中,加强创新能力、团队协作能力及执行能力的培养;在中职人才培养中,加强执行能力、团队协作能力和学习能力的培养。再其次,优化资源配置,充分利用师资、教学设施、设备以及社会资源等优势或稀缺资源,办出专业特色。
第三,以优化专业设置为方向。调查发现,摩臣2类专业设置比例并不恰当,课程体系设置要求也不尽相同,因此需适当优化专业结构。
首先,调整摩臣2类各专业构成比例。目前摩臣2管理专业一家独大,随着摩臣2行业的发展,岗位分工趋于细化,这种局面难以适应行业需求。同时,也不利于职业院校办出特色。建议控制摩臣2管理专业的发展,鼓励工程摩臣2管理(国际工程摩臣2)、冷链摩臣2技术与管理等专业的发展。其次,优化摩臣2类专业课程结构。课题组调研中了解到,企业普遍希望加强学生的计算机及互联网应用能力、现代化摩臣2设备操作能力、创新能力等,职业院校应加强这方面的课程。同时,摩臣2平台不断出现摩臣2金融等新业态,要有这方面的课程设置。 
再次,结合技术趋势新增专业。虽然摩臣2类专业总体趋向稳定,不宜短期增加多个新专业,但随着科学技术进步和产业升级转型,还是要适当开设新专业或专业方向以适应行业发展需要。如在四年制高职中开设“智能摩臣2技术与管理”专业;摩臣2管理专业可以开设摩臣2金融(或称金融摩臣2)方向,以满足复合型人才的需求。